中國工程院院士、中國水利水電科學研究院水資源研究所所長王浩分析認為，發達國家人口少，一般土地開發強度較低，綠化率較高，在場地源頭有充足空間來消納場地開發后徑流的增量。而我國大多數城市土地開發強度大，僅在場地采用分散式源頭消減措施，難以維持開發前后徑流總量和峰值流量等基本不變，所以必須借助中途、末端等綜合措施，從平面攔截到立體攔截，“變平地為凹凸不平地”，同時根據城市特點，為50年一遇或100年一遇洪水預留出路。
 
       國外經驗不宜照搬，但也能為我國海綿城市建設提供思路，結合國情制訂“中國特色”的技術路線和措施。住建部章林偉對此表示，我國海綿城市建設的技術路線只有12個字“源頭減排、過程控制、系統治理”，而主要工程技術措施則更簡練，只有6個字“滲、滯、蓄、凈、用、排”，但要真做到這18個字，并非易事。
      源頭減排，就是要在城市各類建筑、道路、廣場等易形成硬質下墊面(雨水產匯流形成的地區)處著手，實現有效的“徑流控制”，即從形成雨水產匯流的源頭著手，盡可能將徑流減排問題在源頭解決。
       這就要綜合采用綠色建筑和低影響開發建設的方法，在地塊開發建設過程中，結合區域雨水排放管控制度，落實雨水徑流控制的要求。源頭減排既分解了責任和資金(類似開發商在地塊開發建設中落實綠地率指標要求)，又從源頭分解了市政管網等排水設施的壓力。
     過程控制，就是利用綠色建筑、低影響開發和綠色基礎設施建設的技術手段，通過對雨水徑流的過程控制和調節，延緩或者降低徑流峰值，避免雨水徑流的“齊步走”。

     系統治理，即從生態系統的完整性來考慮治水，充分利用好地形地貌、自然植被、綠地、濕地等天然“海綿體”的功能，充分發揮自然的力量。同時，也要考慮水體的“上下游、左右岸”的關系，既不能造成內澇壓力，也不能截斷正常徑流，影響水體生態。

      
      海綿城市（廣州）建設工程有限公司率先響應了國家的號召投入到海綿城市項目中來，彩色透水混凝土也為地面鋪裝材料指明了新的方向。彩色透水混凝土感覺就是一條會呼吸的道路，能夠有效的吸收路面上的灰塵，減低車在行走中產生的噪音，更重要的是當下雨水比較大的時候，它還可以將地面上的積水更快的排放到地下來，地下水得到有效的補充，又為行人出行帶來了極大的便利。