海南島是祖國的第二大島。那里土地肥沃,物產豐富。當然也有很多的人喜歡去那邊旅游~海南的冬天還是像春天一樣溫暖，到處都是椰子樹，還有一望無際的大海和金燦燦的沙灘。
這么美好的地方當然政府對環境這方面的要求也是很高的，隨著中國的快速發展，城鎮化速度加快，工業化速度增快，自然界水的循環破壞嚴重，降雨量日益增大，導致各個城市（河南、江西等）相繼出現過內澇現象。海綿城市建設不僅可以解決城市內澇的問題，同時也可以對城市環境進行改善，降低熱島效應。

當然海南城市在加快城區排水系統升級改造，推進海綿城市。

為大力推進城市易澇點整治，省水務廳對全省城市易澇點整治情況實行月信息調度，全省通過進一步明確城市排水防澇安全責任人、重要易澇點整治責任人、組織開展汛前排水防澇檢查、推進城市易澇點治理等措施，使城市建成區重要易澇點獲得有效治理。從2018年至2020年期間，我省城市易澇點從54處減少至19處。

構建生態基礎設施體系

保護城市山體，修復江河、湖泊、濕地等，保留天然雨洪通道、蓄滯洪空間，構建連續完整的生態基礎設施體系。

擴展城市內部及周邊自然調蓄空間

按照有關標準和規劃開展蓄滯洪空間和安全工程建設，對于流域內具有重要蓄滯功能的水體及自然低洼地，應進行生態保護性開發利用，充分發揮其徑流調節作用，并結合流域進行匯流分析，合理確定其蓄滯規模，在蓄滯洪空間開展必要的土地利用、開發建設時，要依法依規嚴格論證審查，保證足夠的調蓄容積和功能。

加強水體保護

對新建城區，統籌城市豎向設計和雨水排放通道建設，優先劃定水體和綠地空間，加強對城市內水體空間的保護管理。

推進海綿型

道路廣場建設

轉變傳統的道路建設理念，統籌規劃設計符合低影響開發技術要求的道路高程、道路橫斷面、綠化帶及排水系統，變快速匯水為分散就地吸水，提高道路對雨水的滲滯能力。

已建道路可通過路緣石改造、增加植草溝、溢流口等方式將道路徑流引到綠地空間。

新建道路應結合紅線內外綠地空間、道路縱坡及標準斷面、市政雨水排放系統布局等，優先采用植草溝排水。

自行車道、人行道以及其他非重型車輛通過路段，采用透水性鋪裝材料。

道路紅線外綠地空間規模較大時，可結合周邊地塊條件設置雨水濕地、雨水塘等雨水調節設施，集中消納道路及部分周邊地塊雨水徑流，控制徑流污染。

停車場、廣場等擴大使用透水性鋪裝材料，大型露天停車場、廣場推行雨水的收集、凈化和利用，減輕對市政排水系統的壓力。

來源海南日報