彩色透水混凝土結構層被越來越多的應用在高速公路和普通干線公路上。彩色瀝青路面的平整度是評定路面質量和使用性能的主要指標之一,公路等級越高,對路面平整度的要求也越高。路面平整度,不但直接關系到行車的安全、舒適,還會影響車輛的燃料消耗、輪胎磨損、運輸時效及其它經濟指標。而且路面不平整會導致車輛對路面沖擊、振動,反過來加速路面的損壞。

  1、路基、底基層、基層平整度對彩色透水混凝土面層平整度的影響
  彩色透水混凝土路面的平整度,并不是由最后一道面層所完全確定的。如果路基、底基層、基層、分層面層平整度相差較大,各層鋪出的松鋪厚度也不等,碾壓后各層表面就會出現不平整。即使自動找平裝置可以消除一部分誤差,但攤鋪機的允許誤差仍會導致最終路面平整度降低。

  (1)從路基平整度抓起。提高路基平整度的要求標準現大多采用提高路基成型時平地機刮刀自動找平能力,一般不用手動控制,而采用激光或聲納控制。刮刀上裝有激光接收器或聲納鎖定追蹤器,可使路基平整度保持在較好水平。

  (2)嚴格控制底基層、基層標高和平整度,高程嚴格控制,寧低勿高,以保證面層厚度。要求底基層、基層攤鋪用攤鋪機進行作業,以保證平整度分層提高。

  (3)各層橫坡度應嚴格控制。埋置路緣石控制好正負偏差,防止產生復合橫坡引起橫向攤鋪厚度的變化,影響平整度。如果彩色透水混凝土面層采用多層式結構,只要埋置路緣石標高準確,使用帶強夯和自動找平的攤鋪機,依照路緣石頂面標高基準向前攤鋪時,可以一次性調整路面高程、橫坡和平整度。彩色透水混凝土密實度經攤鋪機強夯后可達80%以上,將基層的一點凸凹影響大部分消解了。中面層與上面層的等厚攤鋪受基層的影響就更小了。

  (4)路基變形、橋、涵頭沉降對路面平整度的影響。這些影響來源于路基、橋、涵施工時的質量控制效果不好。路基變形會使彩色透水混凝土面層變形、裂紋,甚至錯臺,這些是非路面平整度恢復可以彌補的,必須在路基、橋、涵施工時做好填料、壓實等質量控制,及采取橋頭搭板等技術措施來加以克服。