彩色透水混凝土結(jié)構(gòu)層被越來越多的應(yīng)用在高速公路和普通干線公路上。彩色瀝青路面的平整度是評定路面質(zhì)量和使用性能的主要指標(biāo)之一,公路等級越高,對路面平整度的要求也越高。路面平整度,不但直接關(guān)系到行車的安全、舒適,還會影響車輛的燃料消耗、輪胎磨損、運(yùn)輸時(shí)效及其它經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。而且路面不平整會導(dǎo)致車輛對路面沖擊、振動(dòng),反過來加速路面的損壞。

  1、路基、底基層、基層平整度對彩色透水混凝土面層平整度的影響
  彩色透水混凝土路面的平整度,并不是由最后一道面層所完全確定的。如果路基、底基層、基層、分層面層平整度相差較大,各層鋪出的松鋪厚度也不等,碾壓后各層表面就會出現(xiàn)不平整。即使自動(dòng)找平裝置可以消除一部分誤差,但攤鋪機(jī)的允許誤差仍會導(dǎo)致最終路面平整度降低。

  (1)從路基平整度抓起。提高路基平整度的要求標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)大多采用提高路基成型時(shí)平地機(jī)刮刀自動(dòng)找平能力,一般不用手動(dòng)控制,而采用激光或聲納控制。刮刀上裝有激光接收器或聲納鎖定追蹤器,可使路基平整度保持在較好水平。

  (2)嚴(yán)格控制底基層、基層標(biāo)高和平整度,高程嚴(yán)格控制,寧低勿高,以保證面層厚度。要求底基層、基層攤鋪用攤鋪機(jī)進(jìn)行作業(yè),以保證平整度分層提高。

  (3)各層橫坡度應(yīng)嚴(yán)格控制。埋置路緣石控制好正負(fù)偏差,防止產(chǎn)生復(fù)合橫坡引起橫向攤鋪厚度的變化,影響平整度。如果彩色透水混凝土面層采用多層式結(jié)構(gòu),只要埋置路緣石標(biāo)高準(zhǔn)確,使用帶強(qiáng)夯和自動(dòng)找平的攤鋪機(jī),依照路緣石頂面標(biāo)高基準(zhǔn)向前攤鋪時(shí),可以一次性調(diào)整路面高程、橫坡和平整度。彩色透水混凝土密實(shí)度經(jīng)攤鋪機(jī)強(qiáng)夯后可達(dá)80%以上,將基層的一點(diǎn)凸凹影響大部分消解了。中面層與上面層的等厚攤鋪受基層的影響就更小了。

  (4)路基變形、橋、涵頭沉降對路面平整度的影響。這些影響來源于路基、橋、涵施工時(shí)的質(zhì)量控制效果不好。路基變形會使彩色透水混凝土面層變形、裂紋,甚至錯(cuò)臺,這些是非路面平整度恢復(fù)可以彌補(bǔ)的,必須在路基、橋、涵施工時(shí)做好填料、壓實(shí)等質(zhì)量控制,及采取橋頭搭板等技術(shù)措施來加以克服。