廣州海綿城市透水混凝土路面的厚度：從上可知因彩色透水混凝土的強度原因，大都應用于人行道、廣場、停車場、園林小道等場所。根據(jù)路面的不同應用面板厚度不同。對人行道，自行車道等輕荷重地面，一般面層厚度不低于8公分；對停車場、廣場等中荷重地面，面層厚度不低于10公分，考慮成本，可將面層分為二層，即表層為彩色透水混凝土層，厚度一般不低于3公分，下層為素色透水混凝土層。

開展設計工作一個基本條件是順自然，在這一前提下，海綿城市設計理念應運而生，是對當城市設計只注重建筑美學形態(tài)這種觀念完善與修正。海綿城市設計生態(tài)美學則海綿城市設計遵循生態(tài)學基本理，其則主要包三個關鍵點：承載力，關系和可持續(xù)性，首先任何生態(tài)系統(tǒng)都有一定承載力，事物在承載力范圍內(nèi)良性發(fā)展，超承載力則發(fā)生失衡。

廣州海綿城市透水混凝土簡介 廣州海綿城市透水混凝土是由一系列相連的孔隙和混凝土實體部分骨架構成的透水透氣性的多孔結構混凝土。從主要材料上看，與普通混凝土不同，透水混凝土僅有少量的細骨料或者不含細骨料；從各項粘接來看，主要靠包裹在粗骨料表面的膠結材料漿體硬化后將骨料顆粒膠接在一起。透水混凝土是由高標號水泥，石子，膠結劑。

海綿城市其核心是維持場地開發(fā)前后水文特征不變，包括徑流總量、峰值流量、峰現(xiàn)時間等。從水文循環(huán)角度，要維持徑流總量不變，就要采取滲透、儲存等方式，實現(xiàn)開發(fā)后一定量的徑流量不外排；要維持峰值流量不變，就要采取滲、儲存、調(diào)節(jié)等措施削減峰值、延緩峰值時間。

據(jù)了解，今年，桐廬的東興路、淳安的珍珠北路、建德的新電路和白沙路，海綿城市這些道路建設項目中也融入了海綿技術，邁出各地海綿城市建設的“第一步”。杭州市海綿辦同時表示，將繼續(xù)為起步較晚的縣市提供技術指導與服務，保障在13個“區(qū)、縣、市”全域化推進海綿城市建設。 全市海綿城市建設，又有了新進展。

在人行道路中更多采用透水路面，海綿城市可以改變了下墊面的熱屬性。城市地表含水量太少，熱量更多地以顯熱形式進入空氣中，導致空氣升溫。同時城市地表對太陽光的吸收率較自然地表高，能吸收更多的太陽輻射，進而使空氣得到的熱量也更多，溫度升高。保存更多的地下水可以減緩上述情況。此外，水面、風等也是緩解城市熱島的有效因素。